القاهرة (خاص عن مصر)- بعد أشهر من الاضطرابات التي عصفت بالشحن العالمي بسبب هجمات الحوثيين في البحر الأحمر، أثار الإعلان الأخير للحوثيين اليمنيين عن وقف هجماتهم تفاؤلاً حذراً.
ومع ذلك، لا يزال قادة الصناعة مترددين في استئناف المرور عبر البحر الأحمر وقناة السويس حتى يتأكدوا من الأمن على المدى الطويل.
وفقا لتقرير نيويورك تايمز، يظل الخطر قائماً في احتمال اشتعال الأعمال العدائية إذا انهار وقف إطلاق النار الهش بين إسرائيل وحماس أو إذا واجه الحوثيون ضربات انتقامية من إسرائيل أو الحلفاء الغربيين.
التردد في العودة على الفور
أشارت شركات الشحن العملاقة مثل شركة الشحن المتوسطي وميرسك، إلى أنها ستستمر في استخدام الطريق الأطول حول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا في الوقت الحالي، وقد أدى هذا الانحراف، الذي يضيف حوالي 3500 ميل بحري وعشرة أيام إضافية إلى الرحلات بين آسيا وأوروبا، إلى ارتفاع تكاليف الشحن.
وعلى الرغم من التهدئة الواضحة، يزعم الخبراء أن الشركات سوف تكون مترددة في التحول مرة أخرى إلى طريق السويس بسرعة كبيرة، وأشار جريج ميلر، كبير المراسلين البحريين في لويدز ليست، إلى أن شركات الشحن حذرة من تحول تشغيلي مفاجئ آخر في حال استئناف الأعمال العدائية.
أوضح ميلر: “إنهم لا يريدون الخضوع لعملية تحويل جميع خدماتهم إلى قناة السويس فقط ليثبت في النهاية أنها غير آمنة، ثم يضطرون إلى تغيير كل شيء مرة أخرى”.
اقرأ أيضا.. التوسع البحري التركي.. محاولة استراتيجية للهيمنة البحرية
التأثير على التجارة العالمية
قبل هجمات الحوثيين، سهلت قناة السويس 10٪ من التجارة العالمية وأكثر من 20٪ من شحنات الحاويات، أجبر الاضطراب معظم شركات الشحن على إعادة التوجيه، على الرغم من أن بعضها، مثل شركة الخدمات اللوجستية الفرنسية CMA CGM، استمرت في تقديم خدمات محدودة عبر البحر الأحمر، ونظراً لوجودها المستمر في المنطقة، فقد تكون CMA CGM من بين الشركات الأولى التي أعادت العمليات بالكامل عبر القناة.
سلسلة التوريد وتعديلات السوق
تكيفت شركات الشحن مع الطرق الممتدة من خلال نشر سفن إضافية، مما خفف من الاضطرابات الرئيسية في سلسلة التوريد.
قامت العديد من شركات النقل بالفعل بتوسيع أساطيلها في عامي 2021 و2022 بسبب الطلب المتزايد أثناء الوباء، مما يجعل من السهل إدارة تغييرات القدرة، ومع ذلك، يحذر المحللون من أن التحول السريع إلى قناة السويس قد يؤدي إلى ازدحام لوجستي قصير الأجل.
يتوقع سالفاتوري ميركوجليانو، المؤرخ البحري والأستاذ المشارك في جامعة كامبل، حدوث اختناقات مع إعادة تموضع السفن. وقال: “ستكون لديك سفن كثيرة في البحر في نفس الوقت”، محذرًا من أن ازدحام الموانئ قد يزداد نتيجة لذلك. ومع ذلك، يعتقد آخرون، مثل ميلر، أن التخطيط الاستباقي من قبل شركات الشحن سيحد من الاضطرابات الانتقالية.
التداعيات الاقتصادية والمخاطر المستقبلية
من المتوقع أن يؤدي العودة المحتملة إلى قناة السويس إلى خفض تكاليف الشحن، التي انخفضت بنسبة 30٪ عن ذروتها العام الماضي ولكنها تظل أعلى بنحو 200٪ من مستويات ما قبل الأزمة.
ومع ذلك، تلوح في الأفق المزيد من عدم اليقين الاقتصادي. مع بدء الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب ولاية ثانية، فإن سياسات التعريفات الجمركية المقترحة قد تدفع الشركات الأمريكية إلى تخزين السلع الأجنبية بشكل استباقي، مما يزيد من الضغط على سلاسل التوريد ويبقي أسعار الشحن مرتفعة.
