تعمل مصر على تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية، المعروف بـ”مترو أبو قير”، لتحويل خط السكة الحديد الحالي إلى مترو كهربائي حديث. يهدف المشروع إلى تحسين منظومة النقل الجماعي، وتخفيف الازدحام المروري، وتقديم وسيلة نقل آمنة وسريعة لسكان الإسكندرية والمدن المجاورة.
دور تحالف أوراسكوم وكولاس ريل في إنشاء مترو الإسكندرية
في إطار تنفيذ المشروع، تم التعاقد مع تحالف “أوراسكوم للإنشاءات” وشركة “كولاس ريل” الفرنسية لتنفيذ أعمال البنية الأساسية والأنظمة لمترو الإسكندرية. يُعد هذا التحالف مسؤولًا عن تنفيذ الأعمال المدنية، أعمال السكة، الإشارات، الاتصالات، التحكم المركزي، بوابات التذاكر، الإمداد بالطاقة، والأعمال الكهربائية والميكانيكية.
مراحل مشروع إنشاء المترو
• المرحلة الأولى: تمتد من محطة أبو قير إلى محطة مصر بطول 21.7 كم، وتضم 20 محطة، منها 6 محطات سطحية و14 محطة علوية.
• المرحلة الثانية: تمتد من محطة مصر إلى منطقة المكس.
• المرحلة الثالثة: تربط منطقة المكس بالكيلو 21، لاستكمال شبكة النقل الحديثة في المدينة.
تفاصيل المرحلة الأولى
• يبدأ المسار سطحيًا من محطة مصر حتى محطة الظاهرية بطول 6.5 كم، ثم يتحول إلى مسار علوي بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير.
• تضم المرحلة الأولى محطات جديدة مثل ميامي، محمد نجيب، كفر عبده، سبورتنج، وباب شرق، لتغطية المزيد من المناطق الحيوية.
التكامل مع وسائل النقل الأخرى
يرتبط مترو الإسكندرية بوسائل نقل متعددة لتسهيل حركة الركاب:
• محطة مصر: تتصل بخط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية.
• محطة سيدي جابر: تتيح تبادلًا مع ترام الرمل وخط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية.
• محطة فيكتوريا: تتكامل مع ترام الرمل.
• محطة المعمورة: ترتبط بخط سكك حديد رشيد.
الفوائد الاقتصادية والاجتماعية للمشروع الجديد
• زيادة الطاقة الاستيعابية: رفع القدرة الاستيعابية من 2,850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه.
• تسريع زمن الرحلة: تقليص زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة.
• زيادة سرعة التشغيل: من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة.
• خفض زمن التقاطر: من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة، مما يعزز الكفاءة والاعتمادية.
التقدم في التنفيذ
تشهد المرحلة الأولى تقدمًا ملحوظًا، حيث تم إزالة القضبان القديمة وبدء أعمال الخوازيق لأساسات المسار العلوي. كما تم الشروع في تنفيذ أساسات المحطات الجديدة، مع التركيز على الالتزام بالجدول الزمني.
الجدول الزمني للتنفيذ
• بدأت الأعمال الإنشائية للمشروع في سبتمبر 2023.
• من المتوقع بدء اختبارات التشغيل في منتصف عام 2025.
• يُخطط للتشغيل التجريبي في يوليو 2026.
التكلفة والتمويل
تبلغ التكلفة الإجمالية للمشروع حوالي 1.5 مليار يورو، مع تمويل من البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية بقيمة 250 مليون يورو.
اقرأ أيضًا: السلع تحت السيطرة.. حملات على المنشآت الغذائية ومضارب الأرز
أهمية المشروع للإسكندرية
يمثل المترو الجديد نقلة نوعية في قطاع النقل الجماعي، حيث يساهم في تخفيف الازدحام المروري، تحسين جودة الهواء، وتقليل استهلاك الوقود. بالإضافة إلى ذلك، يعزز المشروع فرص الاستثمار ويخلق فرص عمل مباشرة وغير مباشرة لسكان المدينة.
رؤية طموحة لمستقبل النقل في المدينة
تسابق مصر الزمن للانتهاء من المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية، كجزء من جهودها لتحسين البنية التحتية للنقل الجماعي. المشروع يعكس رؤية طموحة لتحويل مدينة الإسكندرية إلى نموذج للنقل الحديث والمستدام، بما يحقق التنمية الاقتصادية والاجتماعية.
